V tradiční obchodní logice se nabídka a poptávka spoléhají hlavně na neustálé zvyšování produktivity. V 21. století už není hlavním problémem lidí nedostatek kapacit, ale nerovnoměrné rozložení zdrojů. S rozvojem internetu podnikatelé ze všech společenských vrstev navrhli nový ekonomický model, který se přizpůsobuje vývoji doby, totiž sdílenou ekonomiku. Takzvaná ekonomika sdílení, laicky vysvětlená, znamená, že mám něco, co můžete použít, když je nečinný tím, že zaplatíte nižší náklady. V našich životech je mnoho věcí, které lze sdílet, včetně zdrojů/času/dat a dovedností. Přesněji řečeno, existujesdílenívýrobní kapacita,sdílení elektrokola, sdílenídůmes, sdílenílékařské prostředky atd.
(obrázek je z internetu)
V současné době se v Číně sdílení zboží a služeb zaměřuje především na oblasti bydlení a spotřeby, které úzce souvisí s každodenním životem. Například dřívější testování online aut, pozdější rychlý vzestup sdílení elektrokol, sdílení power bank/deštníků/masážních křesel atd. TBIT, jako společnost zabývající se propojenými službami určování polohy aut, se zavázala řešit problémy lidí problémy s cestováním a následuje tempo země spuštěním služby o sdílení mobility.
TBIT spustila model „Internet+Transportation“, který má větší výhody než online auta a sdílení elektrokol. Náklady na sdílení kola jsou nižší a nejsou zde žádné požadavky na stav vozovky, takže jízda vyžaduje méně úsilí a méně času.
(obrázek je z internetu)
V procesu zavádění sdílení elektrokol je opět mnoho úskalí.
1. Výběr oblasti
V prvotřídních městech je dopravní infrastruktura relativně kompletní, spuštění jakékoli nové dopravy lze provést pouze jako doplňkovou třídu možností a nakonec jen pomoci vyřešit poslední 1 km cesty ze stanice metra nebo autobusového nádraží do cíl. Ve městech druhé a třetí úrovně je dopravní infrastruktura relativně kompletní, většinu turistických atrakcí lze umístit na malebná místa, infrastruktura není dokonalá ve městech na úrovni okresu, žádné metro, méně veřejné dopravy a malé město velikost, cestování je obecně do 5 km, jízda asi 20 minut na dosah, použití scénářů více. Takže pro sdílené elektrické kolo mohou být nejlepším místem, kam jít, města na úrovni okresu.
2. Získejte povolení ke sdílení elektrokol
Chcete-li umístit sdílená elektrokola v různých městech, je třeba přinést příslušné dokumenty na správu města k žádosti o schválení.
Většina měst se dnes například rozhodla vyzvat nabídky na umístění sdílených elektrokol, takže příprava zadávací dokumentace vám zabere čas.
3.Bezpečnost
Mnoho jezdců má hrozné chování, jako je jízda na červenou / jízda na elektrokole ve směru nepovoleném dopravními předpisy / jízda na elektrokole v nepředepsaném jízdním pruhu.
Aby byl vývoj sdílení elektrokol více škálovatelný/chytrý/standardizovaný, společnost TBIT uvedla na trh řadu řešení použitelných pro sdílení elektrokol.
Pokud jde o osobní bezpečnost, TBIT má řešení týkající se inteligentních zámků přilby a umožňuje jezdcům civilizované chování během mobility na elektrokolech. Mohou pomoci vedení města dobře řídit dopravní prostředí. Z hlediska regulace a správy sdílení elektrokol má TBIT řešení regulovaného parkování. Může pomoci zlepšit civilizovanou úroveň měst. Pokud jde o řízení umístění elektrokol, TBIT má platformu pro dohled nad městy na dvoukolových vozidlech, která dokáže realizovat inteligentní kontrolu množství a plánování údržby sledování rozsahu umístění sdílených elektrokol a účinnost systematického řízení je vyšší. .
(Aplikační scénáře řešení）
Sdílení elektrokol jako hlavní pilíř podnikání v oblasti sdílení cestovního ruchu má velký tržní potenciál a jejich počet roste a vytváří obchodní model ve větším měřítku.
Čas odeslání: 13. února 2023
