V tradiční obchodní logice se nabídka a poptávka spoléhají především na neustálé zvyšování produktivity za účelem vyvážení. V 21. století již hlavním problémem, kterému lidé čelí, není nedostatek kapacit, ale nerovnoměrné rozložení zdrojů. S rozvojem internetu navrhli podnikatelé ze všech společenských vrstev nový ekonomický model, který se přizpůsobuje vývoji doby, a to sdílenou ekonomiku. Takzvaná sdílená ekonomika, vysvětleno laicky, znamená, že mám něco, co lze využít, když je to nečinné, a to za nižší cenu. V našich životech existuje mnoho věcí, které lze sdílet, včetně zdrojů/času/dat a dovedností. Konkrétněji řečeno, existuje...sdílenívýrobní kapacita,sdílení elektrokola, sdílenídůmes, sdílenízdravotnické zdroje atd.
(Obrázek je z internetu)
V současné době se v Číně sdílené zboží a služby zaměřují především na oblasti bydlení a spotřeby, které úzce souvisejí s každodenním životem. Například dřívější testování online aut, pozdější rychlý nárůst sdílených elektrokol, sdílení powerbank/deštníků/masážních křesel atd. TBIT, jako společnost zabývající se službami pro lokalizaci propojených automobilů, se zavázala řešit problémy lidí s cestováním a sleduje tempo země spuštěním služby sdílené mobility.
Společnost TBIT spustila model „Internet+Doprava“, který má větší výhody než online auta a sdílení elektrokol. Náklady na sdílení kola jsou nižší a nejsou vázány na stav vozovky, takže jízda vyžaduje menší úsilí a kratší dobu.
(Obrázek je z internetu)
V procesu zavádění sdílení elektrokol se opět objevuje mnoho obtíží.
1. Výběr oblasti
V městech první úrovně je dopravní infrastruktura relativně kompletní a spuštění jakékoli nové dopravy může být realizováno pouze jako doplňková třída možností a v konečném důsledku pomůže vyřešit pouze poslední 1 km cesty ze stanice metra nebo autobusového nádraží do cíle. Ve městech druhé a třetí úrovně je dopravní infrastruktura relativně kompletní, většina turistických atrakcí se nachází na malebných místech, infrastruktura v okresních městech není dokonalá, chybí metro, méně veřejné dopravy a města jsou malá, cesta je obvykle do 5 km, cesta trvá asi 20 minut a využívá se více scénářů. Pro sdílení elektrokol by tedy mohla být nejlepším místem pro cestu města okresní úrovně.
2. Získejte povolení k umístění sdílených elektrokol
Pokud chcete umístit sdílená elektrokola v různých městech, musíte donést příslušné dokumenty na městskou správu a požádat o schválení.
Například většina měst se v dnešní době rozhoduje vypisovat nabídky na sdílení elektrokol, takže příprava zadávací dokumentace zabere čas.
3.Bezpečnost
Mnoho jezdců se chová hrozně, například projedou na červenou / jedou na elektrokole ve směru, který dopravní předpisy nepovolují / jedou na elektrokole v nepředepsaném pruhu.
Aby byl rozvoj sdílení elektrokol škálovatelnější, inteligentnější a standardizovanější, spustila společnost TBIT řadu řešení použitelných pro sdílení elektrokol.
Pokud jde o osobní bezpečnost, TBIT nabízí řešení pro inteligentní zámky na přilby, které umožňují jezdcům civilizované chování při jízdě na elektrokolech. Tato řešení mohou pomoci vedení města lépe řídit dopravní prostředí. Pokud jde o regulaci a správu sdílených elektrokol, TBIT nabízí řešení pro regulované parkování. To může pomoci zlepšit civilizovanou úroveň měst. Pokud jde o správu umístění elektrokol, TBIT nabízí platformu pro dohled nad dvoukolovými vozidly ve městech, která dokáže inteligentně řídit množství a plánovat údržbu, monitorovat rozmístění sdílených elektrokol a systematicky zvyšovat efektivitu řízení.
()Aplikační scénáře řešení）
Jakožto hlavní pilíř v oblasti sdíleného cestování mají sdílená elektrokola velký tržní potenciál a počet těchto kol roste, čímž vzniká obchodní model většího rozsahu.
Čas zveřejnění: 13. února 2023
