Sdílené cestování se jako nový ekologický a ekonomický způsob cestování postupně stává důležitou součástí dopravních systémů měst po celém světě. V tržním prostředí a v rámci vládní politiky různých regionů vykazují specifické nástroje sdíleného cestování diverzifikovaný trend. Například Evropa preferuje elektrická kola, Spojené státy elektrické skútry, zatímco Čína se spoléhá hlavně na tradiční kola a v Indii se lehká elektrická vozidla stala hlavní volbou pro sdílené cestování.
Podle předpovědi Stellarmru bude Indietrh sdílení kolvzroste od roku 2024 do roku 2030 o 5 % a dosáhne 45,6 milionu USD. Indický trh sdílení kol má široké rozvojové vyhlídky. Kromě toho je podle statistik přibližně 35 % vzdáleností ujetých vozidly v Indii kratších než 5 kilometrů s širokou škálou scénářů použití. Spolu s flexibilitou elektrických dvoukolových vozidel při cestování na krátké a střední vzdálenosti má tento trh na indickém trhu sdílení kol obrovský potenciál.
Ola rozšiřuje službu sdílení elektrokol
Společnost Ola Mobility, největší indický výrobce elektrických dvoukolových vozidel, po spuštění pilotního projektu sdílených elektromobilů v Bengalúru oznámila, že rozšíří rozsah...služby sdílení elektrických dvoukolových vozidelv Indii a plánuje do dvou měsíců rozšířit své služby sdílení elektrických dvoukolových vozidel ve třech městech: Dillí, Hajdarábádu a Bengalúru. S nasazením 10 000 elektrických dvoukolových vozidel ve spojení s původními sdílenými vozidly se Ola Mobility stala na indickém trhu zaslouženým poskytovatelem sdílení.
Co se týče cen, Ola'ssdílená služba elektrokolCena začíná na 25 rupiích za 5 km, 50 rupiích za 10 km a 75 rupiích za 15 km. Podle společnosti Ola sdílená flotila dosud absolvovala více než 1,75 milionu jízd. Kromě toho společnost Ola v Bengalúru zřídila 200 nabíjecích stanic pro svou flotilu elektrokol.
Generální ředitel společnosti Ola Mobility Hemant Bakshi zdůraznil elektrifikaci jako klíčový prvek pro zlepšení cenové dostupnosti v odvětví mobility. Ola v současné době cílí na její rozsáhlé nasazení v Bengalúru, Dillí a Hajdarábádu.
Politika podpory indické vlády pro elektromobily
Existuje několik důvodů, proč se lehká elektromobily staly v Indii reprezentativním nástrojem pro ekologické cestování. Podle průzkumů vykazuje indický trh s elektrickými jízdními koly silnou preferenci vozidel s asistencí plynu.
Ve srovnání s elektrickými jízdními koly populárními v Evropě a Spojených státech jsou lehká elektrická vozidla samozřejmě levnější. Vzhledem k absenci cyklistické infrastruktury jsou lehká elektrická vozidla ovladatelnější a vhodnější pro chůzi po indických ulicích. Mají také nižší náklady na údržbu a rychlejší opravy. Jsou pohodlnější. Zároveň se v Indii jízda na motocyklu stala běžným způsobem cestování. Síla tohoto kulturního zvyku také zvýšila popularitu motocyklů v Indii.
Podpůrná politika indické vlády navíc umožnila další rozvoj výroby a prodeje elektrických dvoukolových vozidel na indickém trhu.
Aby indická vláda podpořila výrobu a přijetí elektrických dvoukolových vozidel, spustila tři hlavní programy: program FAME India Phase II, program Production Linkage Incentive (PLI) pro automobilový a komponentní průmysl a program PLI for Advanced Chemistry Cells (ACC). Vláda dále zvýšila pobídky k poptávce po elektrických dvoukolových vozidlech, snížila sazbu daně z příjmu zboží a služeb (GST) na elektrická vozidla a jejich nabíjecí zařízení a podnikla kroky k osvobození elektrických vozidel od silniční daně a licenčních požadavků s cílem snížit počáteční náklady na elektromobily. Tato opatření pomohou zvýšit popularitu elektrických dvoukolových vozidel v Indii.
Indická vláda propagovala popularizaci elektromobilů a zavedla řadu politik a dotací na podporu jejich rozvoje. To poskytlo dobré politické prostředí pro společnosti, jako je Ola, a investice do elektrokol se tak stala atraktivní možností.
Konkurence na trhu se zostřuje
Společnost Ola Electric má v Indii 35% podíl na trhu a je známá jako „indická verze Didi Chuxing“. Od svého založení v roce 2010 provedla celkem 25 kol financování s celkovou výší financování 3,8 miliardy USD. Finanční situace společnosti Ola Electric je však stále ztrátová a v roce 2023 vykázala v březnu provozní ztrátu ve výši 136 milionů USD při tržbách 335 milionů USD.
Jako konkurence vsdílený cestovní trhstává se stále náročnější, Ola musí neustále zkoumat nové body růstu a diferencované služby, aby si udržela konkurenční výhodu. Rozšiřovánísdílený podnik pro elektrická kolamůže otevřít nový tržní prostor pro společnost Ola a přilákat více uživatelů. Společnost Ola prokázala svůj závazek budovat udržitelný ekosystém městské mobility podporou elektrifikace elektrokol a budováním nabíjecí infrastruktury. Zároveň Ola zkoumá také využitíelektrická kola pro službyjako je doručování balíků a jídla, s cílem prozkoumat nové příležitosti k růstu.
Vývoj nových obchodních modelů také podpoří popularitu elektrických dvoukolových vozidel v různých oblastech a indickýtrh s elektrickými dvoukolovými vozidlyse v budoucnu stane další důležitou oblastí růstu na globálním trhu.
Čas zveřejnění: 23. února 2024
