Sdílené cestování se jako nový ekologický a ekonomický způsob cestování postupně stává důležitou součástí dopravních systémů měst po celém světě. V tržním prostředí a vládních politikách různých regionů vykazují specifické nástroje sdíleného cestování také diverzifikovaný trend. Například Evropa preferuje elektrická kola, Spojené státy preferují elektrické skútry, zatímco Čína sází hlavně na tradiční kola a v Indii se lehká elektrická vozidla stala hlavní volbou pro sdílené cestování.
Podle Stellarmrovy předpovědi Indietrh sdílení kolporoste v letech 2024 až 2030 o 5 % a dosáhne 45,6 milionů USD. Indický trh sdílení kol má široké vyhlídky na rozvoj. Navíc podle statistik je asi 35 % dopravních vzdáleností v Indii kratších než 5 kilometrů s širokou škálou scénářů použití. Ve spojení s flexibilitou elektrických dvoukolek při cestování na krátké a střední vzdálenosti má obrovský potenciál na indickém trhu sdílení.
Ola rozšiřuje službu sdílení elektrokol
Ola Mobility, největší indický výrobce elektrických dvoukolových vozidel, oznámil po zahájení pilotního projektu sdílených elektrických vozidel v Bengaluru, že rozšíří rozsahslužby sdílení elektrických dvoukolových vozidelv Indii a do dvou měsíců plánuje rozšířit své služby sdílení elektrických dvoukolových vozidel ve třech městech: Dillí, Hajdarábád a Bengaluru. S nasazením 10 000 elektrických dvoukolek ve spojení s původními sdílenými vozidly se Ola Mobility stala zaslouženým sdílením na indickém trhu.
Pokud jde o ceny, Ola'ssdílený servis elektrokolzačíná na 25 Rs na 5 km, 50 Rs na 10 km a 75 Rs na 15 km. Sdílená flotila podle Oly dosud absolvovala více než 1,75 milionu jízd. Kromě toho společnost Ola zřídila v Bengaluru 200 dobíjecích stanic, které slouží její flotile elektrokol.
Generální ředitel společnosti Ola Mobility Hemant Bakshi zdůraznil elektrifikaci jako klíčový prvek při zlepšování cenové dostupnosti v odvětví mobility. Ola se v současné době zaměřuje na rozsáhlé nasazení v Bengaluru, Dillí a Hajdarábádu.
Politika podpory indické vlády pro elektrická vozidla
Existuje několik důvodů, proč se lehká elektrická vozidla stala reprezentativním nástrojem pro zelené cestování v Indii. Podle průzkumů indický trh s elektrickými koly ukazuje silnou preferenci vozidel s asistencí plynu.
Ve srovnání s elektrickými koly populárními v Evropě a Spojených státech jsou lehká elektrická vozidla samozřejmě levnější. Při absenci cyklistické infrastruktury jsou lehká elektrická vozidla lépe ovladatelná a vhodnější pro chůzi po indických ulicích. Mají také nižší náklady na údržbu a rychlejší opravy. pohodlné. V Indii se přitom jízda na motorce stala běžným způsobem cestování. Síla tohoto kulturního zvyku také způsobila, že motocykly jsou v Indii populárnější.
Kromě toho podpůrná politika indické vlády také umožnila další rozvoj výroby a prodeje elektrických dvoukolek na indickém trhu.
Aby indická vláda podpořila výrobu a přijetí elektrických dvoukolových vozidel, spustila tři hlavní programy: schéma FAME India Phase II, schéma Production Linkage Incentive (PLI) pro automobilový průmysl a průmysl komponentů a PLI pro pokročilé chemické články. (ACC) Kromě toho vláda také zvýšila poptávkové pobídky pro elektrická dvoukolová vozidla, snížila sazbu GST na elektrická vozidla a jejich nabíjecí zařízení a podnikla kroky k osvobození elektrických vozidel od silniční daně a licenčních požadavků, aby se snížily počáteční náklady na elektrická vozidla, tato Tato opatření přispějí k popularitě elektrických dvoukolových vozidel v Indii.
Indická vláda podpořila popularizaci elektrických vozidel a zavedla řadu politik a dotací na podporu vývoje elektrických vozidel. To poskytlo dobré politické prostředí pro společnosti, jako je Ola, díky čemuž je investice do elektrických kol atraktivní možností.
Konkurence na trhu se zintenzivňuje
Ola Electric má v Indii 35% podíl na trhu a je známá jako „indická verze Didi Chuxing“. Od svého založení v roce 2010 provedla celkem 25 kol financování s celkovou finanční částkou 3,8 miliardy USD. Finanční situace společnosti Ola Electric je však od roku 2023 stále ve ztrátě. V březnu společnost Ola Electric utrpěla provozní ztrátu 136 milionů USD při tržbách 335 milionů USD.
Jako konkurence vsdílený cestovní trhje stále prudší, Ola potřebuje neustále zkoumat nové body růstu a diferencované služby, aby si udržela svou konkurenční výhodu. Rozšířeníobchod se sdílenými elektrickými kolymůže otevřít nový tržní prostor pro Ola a přilákat více uživatelů. Ola prokázala své odhodlání budovat ekosystém udržitelné městské mobility podporou elektrifikace elektrokol a budováním dobíjecí infrastruktury. Zároveň Ola také zkoumá využitíelektrická kola pro službyjako je doručování balíků a potravin k prozkoumání nových možností růstu.
Rozvoj nových obchodních modelů bude také podporovat popularitu elektrických dvoukolových vozidel v různých oblastech a indickýchtrh s elektrickými dvoukolovými vozidlyse v budoucnu stane další důležitou oblastí růstu na globálním trhu.
Čas odeslání: 23. února 2024
